Bosnia Rally 2026 – Wie schwer ist dieses Motorrad Event im Balkan?

Vorbereitung auf die Bosnia Rally

Vorbereitung ist das halbe Leben. Wenn du dir das Video angeschaut hast, hast du jetzt sicherlich einen Eindruck bekommen, wie die Strecken auf der Bosnia Rally aussehen. Einige Dinge solltest du allerdings noch beachten. Hier sind meine Tipps für dich, damit die Bosnia Rally ein Event wird, was du auch genießen kannst.

Für wenn ist die Bosnia Rally geeignet?

Das kann ich dir nicht beantworten. Aber ich kann dir sagen für wen es nicht geeignet ist: für Anfänger! Die Strecken der Bosnia Rally sind in zwei Klassen unterteilt: dem Moto Track und dem ADV Track. Der ADV Track umfährt einige schwierige Passagen, die insbesondere für Big Bikes problematisch werden können. Insbesondere wenn diese Passagen für das Rescue Medical Team oder das Bergeteam schwer zu erreichen sind.

Fakt ist: das Bosnia Rally Gelände im Balkan, das überwiegend in den Bergen liegt, lange Auffahrten und Abfahrten enthält sowie mit aller Art von Geröll und Schotter gespickt ist, ist anspruchsvoll zu fahren. Wer diese Art Gelände noch nie gefahren ist, wird sich auf der Bosnia Rally – egal ob ADV oder Moto Track – sehr schwer tun. Mit ein, zwei Offroad Trainings in Deutschland, ist man dafür nicht ausreichend vorbereitet. Das gilt umso mehr, weil die 5 Etappen eine Länge von 200-300 Kilometern betragen und dies meist bei Temperaturen um die 30 °C im Hochsommer. Selbst für mich mit einiger Erfahrung in diesem Gelände und der relativ leichten GasGas 700ES (mein Umbau), war das sehr anstrengend.

Mein Tipp: Youtube Videos haben die Bosnia Rally sehr populär gemacht (450 Teilnehmer 2026). Was den Eindruck erwecken könnte, das wäre eine einfache Spaßveranstaltung. Bevor du allerdings an diesem Event teilnimmst, mach eine private Tour nach Kroatien, Bosnien, Montenegro oder Albanien und fahre dort den TET oder ACT. Das bereitet dich am Besten auf die Bosnia Rally vor und nimmt den „Druck“ einer Sportveranstaltung raus.

Welches Motorrad für die Bosnia Rally?

„Es ist nicht der Pfeil, es ist der Indianer!“ Tja, wenn du nur ein Motorrad hast, ist das definitiv das beste. Es gibt gute Fahrer, die auch mit den Big Bikes a la BMW 1250GS die Strecken bewältigen und es easy aussehen lassen. Das ist aber nicht die Regel. Generell haben sich die ADV Big Bikes deutlich schwerer getan, insbesondere bei den schottrigen Auffahrten oder bei den schlammigen Passagen und bei Regen. Das ist logisch. Deshalb waren das Gros der Bike leichte 450er/ 500er (KTM, Kove) oder 690er (KTM) gefolgt von den Tenere 700/ Kove 800x/ KTM890.

Welche Reifen? Mousse oder Schlauch? Welcher Luftdruck?

Die Reifenfrage ist kontrovers und unendliche Meinungen. Deshalb hier meine Meinung. Prinzipiell würde ich dir zu Enduroreifen raten, die keinen Kompromiss eingehen. Mit diesen Pseudo ADV Reifen im 50/50 Style werdet ihr keine Freude haben. Das trifft insbesondere auf den Vorderreifen zu. Ich habe für die Bosnia Rally auf meiner GasGas 700 hinten den Dunlop D908RR gefahren und vorn den Dunlop D606F. Diese Reifenkombi hält problemlos die 1200km vom Event durch und hat eine starke Karkasse, die vor Durchschlägen schützt. Anschließend bin ich mit den gleichen Reifen noch 3000km TET Montenegro, Kosovo und Kroatien gefahren. Hätte ich nur das Event gefahren, hätte ich mir den Dunlop EN92 oder Michelin Tracker montiert.

Ich hatte HD Schläuche (vorn*, *hinten) ohne Reifenhalter montiert und dünne Schläuche als Reserve dabei. Apropos Reserve: Ich habe fast jeden Tag meine Reserve Schläuche an gestrandete Fahrer verteilt. Ich selbst hatte keinen Platten. Wäre ich nur die Rally gefahren, hätte ich Mousse bevorzugt. Dann spart man sich die Reserve Schläuche, *Kompressor, Reifen-Montierhebel*, Ventilzieher* usw. Trotzdem kann man dann nicht über jeden Steinbrocken donnern, da sonst die Felge schnell Schrott ist. Ein härteres Marken-Mousse von Dunlop oder Michelin bietet sich hier an.

Luftdruck: Ich persönlich fahre auf der GasGas 700 im Balkan etwas mehr Luftdruck. Hier liegen einfach zu viele spitze Steine rum und harte Steinkanten müssen überfahren werden. Vorn fahre ich 1,8 bar und hinten 1,6 bar.

Navigation für Bosnia Rally

Prinzipiell ist die Bosnia Rally ein Roadbook Training. Soll heißen man sollte auch mit Roadbook (Papier oder digitales Roadbook) fahren. Um das zu Üben gibt es Samstag immer die Roadbook Extra Class, wo dir das alles erklärt wird und du anschließend den Prolog (ca. 70km) als Training fahren kannst. Zusätzlich zum Roadbook wird immer eine GPX File der einzelnen Stages veröffentlicht.

In den letzten Jahren hat die Zahl der „Nur-GPS-Fahrer“ deutlich zugenommen und macht den Großteil der Teilnehmer aus. Ob einem das gefällt, darüber kann man streiten.

Wenn du nun ausschließlich den GPX Track fährst, benötigst du ein GPS fähiges Device und eine Navigationssoftware. Als Software nutze ich persönlich immer Osmand Pro mit Offline Karten. Theoretisch kannst du das auf jedes Handy aufspielen und dieses an dein Motorrad befestigen. Ich empfehle dir aber ein Device mit deutlich größerem Display zu nutzen und es gut sichtbar weit vorn und oben am Motorrad zu montieren. Wenn das Display zu klein oder zu weit unten montiert ist, musst du zu lange nach unten und weg vom Track gucken. Das ist auf sandigen Pisten kein großes Problem aber bei hoher Geschwindigkeit und im Geröll der Berge im Balkan, kann so ein Blindflug schnell gefährlich sein. Ich persönlich nutze auf der GasGas700 und der Tenere 700 das Carpe Iter Caretta in Kombination mit dem ADV Controller auf den Apex Rally Works Tower.